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56 新材料（第1页）

麦道公司没有等到叶飞要求重新商谈的邀请而是得到了空客将就在华组装a300系列客机一事和华夏商用飞机制造厂展开接触的消息。

这则消息让高傲的麦道公司像是吃了只苍蝇一样恶心至极。

麦道公司的在华负责人准备去责问华夏方面时接到了华夏新的合作协议和暂停谈判的通知。

理由居然是主要负责人要去处理紧急事件这样的一看就知道是假的理由。

这让一向把自己当作救世主的麦道公司气炸了。

威胁到：我给你一个小时的时间让那个小子出现在我面前，不然我们就别谈了！

好吧，您的话我会转达的，至于他会不会来就不是我能左右的了。

哦，对了，他也有话要我我转告您，他说：商飞给您的方案希望您和麦道公司好好考虑一下，他还说了别以为你们打的什么算盘他不知道到，你们不是慈善家他也不是傻子，这种明显缺乏公平的商业合作他是在不敢兴趣。

好了该说的我都说了，那我就告辞了。

说完转身就走连个再见这种礼貌用语都懒的说。

这样让麦道公司的人面面相窥，不知所错。

话说回来这事还真不能怨叶飞，和空客合作是他的想法，他联系达索公司试探一下空客和法国政府就此事的态度，谁成想达索向空客公司和法国政府转达这一消息时空客公司的反应会这么激烈。

空客公司只用了2个小时就做出来同意就空客a300型客机在华组装一事展开会谈。

法国政府对此事更是上心，接到消息就紧急联系空客的其他几个参与国进行沟通。

这些欧洲国家对法国独自和华夏合作制造雷电战机而获得了庞大的利益嫉妒的很，这次有机会怎么可能会放弃。

要知道虽然空客取得了不错的成绩，可是距离盈利还差的很远。

而欧洲的经济发展开始放缓对于民航客机的需求也开始下降，空客也在积极的走出欧洲向世界推销自己的客机，可是和根深蒂固的波音以及麦道相比空客在这些航空公司眼中被归到了不受信任的行列中。

华夏民航业自80年代开始崛起直到去年才采购了一架空客的飞机，虽然后续肯定还会有订单可是相比波音和麦道就不够看了。

要知道华夏北方航空一次性就向麦道公司订购了30架麦道82，以一架5000w美元算麦道公司可以获得15亿美元的收入。

虽然后续的可能会在华夏组装那利润也是非常可观的。

究其原因还不是麦道有意和华夏合作在华夏国内组装麦道82。

之前空客只能看着麦道在华夏攻城略地而流口水，现在居然可以顶替麦道和华夏合作想想只要成功就意味着大笔大笔的订单会进入自己的口袋参与空客组建的欧洲国家以前所未有的速度通过了这一提议。

立即组织人员准备赶赴华夏。

临行前空客首席执行官法布里斯·布利叶对带队负责人乔治说到：记住，我们没有狂傲的资本，我从达索先生哪里了解到华夏商飞的主事人叶飞先生是一个强势的家伙，我们之所以能获得这次的机会就是应为麦道公司的傲慢惹恼了这位。

我们没有什么其他的要求，你转告叶飞先生只要华夏采购30架飞机我们就授权商飞在华夏组装a300。

其他的细节你可以全权处理。

BOOS，要是华夏提出国产话的要求怎么办？乔治问到。