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第911章 40亿欧的大单（第2页）

檀锦程笑了笑：「是挺大胆的，但是不试一下又怎麽知道呢？还有啊，谁说i这个品牌这只能定义为女性用户的？」

「实际上你应该清楚，oper在女性用户群体里实际并没有那麽受欢迎，或者说不如其他的品牌受欢迎，另外就是从来没有人说小型车就一定适合女性用户。

」

i有一定的赛车基因，传统燃油车款无论是从操控性还是其他方面实际都不太适合女性用户，倒是一些男性用户群体比较喜欢这辆车。

另外，从消费心理学来说，绝大部分女性用户群体还是比较喜欢大车型的，这会给她们带来一定的安全感，看中小型车型无非是几大原因：「便宜，颜值，好停车。

」

但是这三点加起来，i都不具备优势，与其主打女性市场，倒不如重塑品牌影响力。

再有一点，谁说i只能造小型车的？它只是品牌名叫i，不代表就不能生产更大款的车型啊，把oper拉长拉宽，仿造大众的作法，不又是一款完全不一样的i麽？

「长城新发布的欧拉不知道你注意到没有，这款车绝对可以在女性市场占据主导地位。

」

上次去冀省，檀锦程参观了长城欧拉的生产线，欧拉品牌是长城近期新发布的，魏牌走高端路线，欧拉主打低端，第一款欧拉车型面对的就是女性市场。

新车的照片都是有公开的，只能说颜值非常的高，无论是从颜值还是价格上，oper都不占任何的优势，长城的这款新车补充之后价格绝对是在10万元以下的，只这一点就能够吸引很多女性用户。

「有注意到，这款车型的设计确实是能够激发起女性用户的购买欲望。

」

克鲁格点了点头，随即又笑道：「我看过檀你的一系列营销方案包括后续车型的设想，老实说很大胆，这差不多算是颠覆了i在贵国用户心目中的形象，但是却也很危险。

」

「是的，确实是很危险，如果营销方案不能成功的话，那可能会失去现在用户的市场。

」

檀锦程给出的营销方案包括五大部分，第一是品牌重塑，重点通过多元化用户形象展示的方式来给公众营造出i并不是一个女性用户品牌。

第二点则是产品定位的调查，强调性能以及实用力，高性能与安全背书，价格与政策优化，ioper的目前的指导售价在18万至36万元区间。

檀锦程的计划是通过一系列的营销以及成本控制等等手段，最终将电动版的oper价格打下来，整体售价控制在20万元以内。

30多万的i，绝对是性价比超低的，但20万以内的那就不一样了，另外还有包括「以旧换新」政策在内，吸引原有燃油车用户转向电动化车型。

第三点就是线上线下的营销方式了，线下多推试驾，线上就是社群运营，打造i生活方式圈，就像是凯迪拉克车主有个洗浴之王的名头，玛莎拉蒂车主都是微商这样的形象一样。

其次则是通过公关与口碑管理，gg精准投放等等方式，尽最大可能将i从小三车的负面形象当中脱离出来。

这是檀锦程目前给出的几点营销大方针，至于具体的如何执行就是尉驰管理层的事儿了。

「另外还有就是价格这方面，也会得罪大部分的老车主。

」

「没错，所以你的意思呢？」

克鲁格笑了笑：「很冒险，不过我很欣赏，所以我是支持你这个决定的，我们值得一试。

」

克鲁格在成为宝马ceo之前，就曾负责过i这个品牌，利用i品牌进军新能源市场，与中国车企合作也是他力推的，老实说他对于i现在在中国区的销量也有点不太满意。

一年两三万辆的销量，跟其他两家的子品牌或者40万以内的车型销量完全比不了，檀锦程的作法很冒险，但也确实正中他的心意。

一旦成功了，那麽在中国区的销量至少会提升至五万辆以上，甚至说推出一款全新的大车型i品牌车型也不是不可以。

是啊，没有说i一定只能生产小型车的啊。

「那就没什麽问题了吧，至于说去德国建电池工厂，我们这边早就有这样的计划了，宝马的这笔订单给了我们动力，这一点是完全没有问题的。

」

话说回来，按照汽车报主导的2017年国内汽车零部件百强企业评选当中，尉来的全资子公司的锦新时代已经进入到了全国前十的行列当中，排名第十。