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第33章 路特斯 从赛道传奇到电动化先锋（第2页）

武汉智能工厂的落成（2022年竣工）与90亿元投资，为产品线革新奠定基础。

2019年纯电超跑Evija的发布，以2000马力的恐怖性能宣告路特斯技术实力的回归。

2021年，燃油收官之作Emira登场，融合AmG动力与轻量化设计，成为品牌史上最全能跑车。

同年，路特斯科技在武汉成立，负责大众市场产品研发。

2023年，纯电超跑SUVEletre与超跑轿车Emeya相继亮相，标志着品牌向电动化全面转型。

2023年，路特斯科技在纳斯达克上市，并发布了上市后的首份财报。

数据显示，2023年路特斯实现营收6.79亿美元，毛利润约为1.02亿美元，毛利率达15%。

同年，路特斯推出了纯电超跑SUVEletre和纯电超跑轿车Emeya，进一步完善了其产品矩阵。

2024年，路特斯继续加速电动化与智能化转型。

前三季度，路特斯总收入达到6.53亿美元，同比增长105%；交付量超过7600辆，同比增长136%。

此外，路特斯还启动了“win26”

计划，旨在优化内部流程和结构，以更好地适应全球市场。

转型期的路特斯面临多重考验：2022年全球销量仅576辆，亏损同比扩大67.5%。

但凭借吉利的供应链支持与全球化布局，品牌正加速产品迭代。

Eletre以800V架构实现20分钟补能400公里，Emeya繁花限量版以136.8万元售价试水高端市场，并与蔚来展开充换电战略合作。

2025年品牌更名“莲花跑车”

，欲重塑年轻化形象。

路特斯的“Vision80”

品牌复兴计划已进入下半场，公司计划在2028年，即品牌创立80周年之际，成为一家高端纯电智能出行服务提供商。

未来，路特斯将继续推出新的电动车型，如电动跑车和四门轿跑，形成“3+3”

的产品矩阵。

从改装作坊到电动化先锋，路特斯用77年诠释了“减法哲学”

的力量。

柯林?查普曼“化繁为简，追求极致”

的理念，在电动化浪潮中焕发出新的生命力。

当燃油时代的轰鸣渐息，路特斯正以电驱之名，续写驾驭者的传奇。