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第二百八十六章 货量不少（第1页）

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丑国分裂的祸根之一就是东西没有水路连通，东部是太平洋经济圈，西部是大西洋经济圈，从底特律的汽车运到洛杉矶比从东京运还贵，铁路那点货运量连塞牙缝都不够。

东部需要进口货和移民，自然成了驴家核心区。

西部要保住工作，就不愿意进口和反对移民，自然就成了象家的自留地。

不过这个情况到了100年后会发生180度大转弯。

其实南北战争也是如此，南部密西西比河流域与北部没有内河，铁路还不多，南部买北部工业品比欧洲还贵。

直到南北战争后大修铁路，才把东部整合成一盘棋。

东西部就没这可能了，分裂已经是必然。

内河航运历来是西方发达国家的工业革命法宝，英国工业革命就是大修运河，各种运河穿山隧道和高架桥不一而足，比利时是欧洲工业革命第一个国家，也是运河一堆堆连一片。

德国鲁尔区也是莱茵河和支流各种运河密布，德国的那些内河标准化很强，水深维护得很好，几万吨的游轮都可以在内河港口建造然后出海。

丑国更是运河发展得典范，以前丑国内陆大平原的货物实际都是走密西西比到新奥尔良出海。

后来北方修了两条运河直接截留，一个是五大湖到哈德逊河的伊利运河，直接把五大湖物产从哈德逊河走纽约出海。

纽约因此一跃成为美国最大的城市，那之前美国的最大城市是费城和波士顿。

第二个是五大湖到密西西比河的运河，整个俄亥俄印第安纳、伊利诺伊、密苏里各种物产，都从运河到五大湖港口的芝加哥走五大湖航线，芝加哥一跃成为世界最大的玉米猪肉牛肉小麦交易中心。

后来芝加哥也是世界最大的大宗期货交易市场，有了这个支持北方经济才慢慢压过了南方。

最终为南北战争，北方打败南方，走向丑国自主工业革命，而不是南方给英国出口棉花低端产品打下基础。

内河航运的重要性可见一斑，萨尔瓦托能插足内河航运，说明他这个人还是有想法的，至少比阿尔卡特强，那个家伙已经被杀戮腐蚀了大闹，未来的结局已定。

“货已经装船了吗？”

黎耀阳的问题都很跳脱，看起来没什么逻辑顺序。

山羊胡咧着嘴点头：

“装完了~”

“有多少？”

“箱。”

嘶~合着在肥伦那搜出来的还不到这一艘船的零头？

一船30多万的货，绝不是小数目，当然，也从侧面证明这艘货船的载货量不低，至少50吨起步。

“船在哪？”

“在码头。”

“胖墩儿，带人去把船控制起来。”

他担心刚刚的枪声把船上的人吓跑了。

“好！”