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第八十二章 交通网络（第1页）

要想富，先修路。

这是句至理名言，同样放在这个世界也是成立的。

现在诺兰基本已经被水泥路铺满，商人行商也是十分方便。

但这仅仅是诺兰。

韦恩现在加上侵吞巴恩芬格的领地加起来有十六个城市。

虽然其中有十三个按体量最多算个乡镇。

但这意味着韦恩的领土变得巨大。

除了管理上的不便，还有就是经济落差巨大，许多地方利用不充分。

韦恩接下来的计划就是建成以水泥路为基石的公路网，把这些城市链接起来。

形成一个都市圈。

这是具有巨大的好处的。

就比如再隆基与诺兰之间修个水泥路，就能将一天的路程缩到半天之内。

运往隆基锻造的钢铁，与从隆基运来的成品速度就要快上一倍了。

这就意味着能进一步发掘隆基市的潜力。

毕竟隆基市的人口可有五六万，且都已牧农为主。

铁质农具出来后，不在需要那么多人牧农，韦恩需要这部分人转化为工业人口。

毕竟隆基的水利作坊还是很需要人的。

而且以后工业扩张，仅靠瓦瑟与瓦瑟是不行的。

有些工业需要外迁，这时候就需要这些城镇发挥作用，有了庞大的交通系统，就能把这些工业连在一起。

但这又来一个问题，铺路的钱不愁，但也要人啊。

韦恩看着地图，无奈的挠着头皮。

瓦瑟与诺兰的人口需要投入到工业生产中。

哪来那么多人铺路。

韦恩大致计算了将这些路长达两百公里。

至少需要十万人，花费半年。

当然这个计划不现实。

当务之急是将诺兰，瓦瑟，与隆基连起来。

这样能带来更大的经济效果。

折算下来只需要三万人，两个月差不多。

看来又要精打细算。

这三万人从哪里抽取呢？

人口一直是韦恩的难解之题。

更要命的斯图亚德前不久还劫掠了二十万人，除了瓦瑟自己吞并的其他几座巴恩芬格的城市，几乎就是空城。

跟斯图亚德说赎回一部人吧，估计他们又不同意。

毕竟他们还需要人种地。

自己已在鲁恩主要的城市招人了，结果来的人寥寥无几。

鲁恩的人实在不愿意挪动。

宁愿过着当前的苦日子，也不愿相信天堂。

这事看来要提上日程了。